.webp)
A história por trás do nosso Polar Explorer
Explorador Polar foi construído em 1976 em Hamburgo, Alemanha. Seu nome original naquela época era Schnoorturm. Naquela época, outros três quebra-gelos idênticos foram construídos: Schepelsturm, Pastor e Werder Tor.
Esses navios tinham um design único para a época e foram construídos como os primeiros navios multifuncionais. O único desses navios era que eles podiam operar em águas abertas e cobertas de gelo no Mar do Norte. Esses navios podem atuar como navios quebra-gelo, navios de abastecimento e rebocadores ao mesmo tempo e podem fornecer serviços a custos consideravelmente mais baixos do que um grupo de 2 a 3 navios de tarefa única.
Durante 1976-1980, Schnoorturm (Polar Explorer), estava trabalhando como um quebra-gelo no porto de Kiel (Alemanha). Mais tarde, em 1981, foi vendido para Newfoundland (Canadá), onde funcionou como navio quebra-gelo e navio de abastecimento até 1985.
Depois disso, passou a trabalhar em todo o mundo como rebocador, navio de abastecimento e também na colocação de cabos no mar. Em 1991 a embarcação foi totalmente reconstruída e começou a trabalhar para a indústria petrolífera norueguesa no Oceano Ártico. Sua tarefa era entregar cimento para encher os canos submarinos. Desde 2016 trabalha para a indústria do turismo como Explorador Polar Na Suécia.
A bandeira do estaleiro ainda voa no pátio do porto.
No inverno de 1979, o navio foi utilizado para apoiar o quebra-gelo HANSE (2,771 BRT / 1966) pertencente à Diretoria de Águas e Navegação Kiel, Kiel, juntamente com o TS -62 POWER (742 BRT / 1976) pertencente à Hapag-Lloyd AG , Hamburgo, para quebrar o gelo na Baía de Kiel.
Em 18 de agosto de 1980, a empresa alemã de navios a vapor “Hansa” relata insolvência em Bremen no tribunal distrital de Bremen.
1980-1981: vendido em 1 de setembro de 1980, para o navio de abastecimento VVG Verwaltungs- Gesellschaft mbH, Bremen (Gerente: VTG supply shipping GmbH, Bremen).
Registrado em 19 de março de 1981, para Hansashore Canada Inc., St. John's – Nfl. / Canadá (Gerente: VTG United Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburgo).
1981-1985: Em 1983, a gestão mudou para a transferência da Crosbie Offshore Services Ltd.. Incorporada em 1985 pela Offshore Supply Association Canada, St. John's-Nfl. / Canadá (Crosbie Offshore Services Ltd.).
1985-1986: Registrado em 1986 para VTG Supply Boat Liberia Inc., Monróvia / Libéria (Gerente: VTG supply shipping GmbH, Bremen).
No dia 11/30/1986 às 21:00 hora local, interrompeu a viagem de reboque dos EUA para Taiwan com os navios de demolição americanos TRADER (13,486 GRT / 1945) ex. Amco Trader e VOYAGER (13,487 GRT / 1944) ex. Amco Voyager um incêndio na sala de máquinas na posição 10° 45′ N / 99° 11′ W cerca de 800 nm ao largo da costa do Panamá.
Como o fogo não pôde ser combatido com sucesso, a tripulação fez uma chamada de emergência e desembarcou. A tripulação é assumida pelo navio-tanque americano KEYSTONER (11,368 BRT / 1953).
destruiu a superestrutura.
Em 7 de dezembro de 1986, colidiu com o rebocador panamenho PANAMA CHIEF (837 BRT/ 1973) em Balboa/Panamá. Foi declarado perda total.
Vendido através da Panama Air Marine Safety & Supply Inc. em 03/25/1987 por 150,000 USD Cross Caribbean Services Ltd., Panamá.
A página de PG Soft no Demoslot reúne jogos do provedor em modo demo para quem quer testar os slots antes de jogar com dinheiro real. Em vez de procurar cada título separadamente, você pode encontrar vários jogos PG Soft grátis em um só lugar, com acesso direto pelo navegador. chegou a reboque no Estaleiro Conastil, Cartagena/Colômbia para reparos em 7 de maio de 1987.
Ele é renomeado Baru.
Em 1987 vendido à Eide UK, Douglas – Isle of Man/Grã-Bretanha e no estaleiro do próprio grupo Eide Contracting A/S, Hoylandsbygd/Noruega ampliado e reconstruído em 7.50 m. O navio é medido novamente: 1,976 GRT 593 NRT 1,791 tdw. Colocado de volta em serviço em 10/04/1991 para Eide UK Ltd., Douglas – Ilha de Man / Grã-Bretanha (Gerente: Farstad Shipping Ltd).
1991-1993: registrado em 1993 para Eide Shipping Ltd. UK, Aberdeen / Grã-Bretanha (Gerente: Seaforth Marine Services Ltd).
Ele é renomeado Lutador do Sol.
1993-1994:
Em 1994, é vendido para Loki Shipping Ltd., Aberdeen / Grã-Bretanha (Gerente: Seaforth Marine Services Ltd.).
1994-1998: a partir de dezembro de 1997 a gestão é da Acomarit (UK) Ltd. A partir de 12 de novembro de 1998, a gestão é transferida para Specialist Marine Services Ltd., Hull / Grã-Bretanha e o navio é renomeado Estadista.
1998-2008:
Após a reparação, as pontes foram totalmente renovadas, o castelo de proa recebeu um baluarte e não tão visível a extensão por 7.50 m.
Vendido em 29 de abril de 2008, para Eide Marine Services AS, Hoylandsbygd / Noruega (Gerente: Eide Marine Services AB, Nasau/ Bahamas).
2008-2009:
2008-2015: em 29,2008 de abril de XNUMX, é renomeado Eide Lutador.
2016: “Marine News” Março 2017 informa: Vendido em 2016 para Rederi AB Nestor na Suécia renomeado para Explorador Polar.
*Fonte: DDG Hansa